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Bayeux Intercom retenu dans l’appel à projet « Territoires cyclables »

L’équipe Dérailleurs Bayeux – Bessin se félicite du choix de l’État de retenir la communauté de communes Bayeux Intercom dans son appel à projet « Territoires Cyclables ». Elle est ainsi un des 27 territoires élus sur les 128 à avoir déposé un dossier.

Bayeux Intercom va ainsi disposer d’une visibilité sur 6 ans pour financer son programme : aménagement d’un réseau de circulation sécurisé, stationnement, services et communication. Il peut ainsi devenir un territoire pilote et exemplaire. Sa géographie s’y prête particulièrement avec une petite ville centrale et un territoire rural avec un réseau dense de voies de circulation et peu de relief.

L’antenne Bayeux – Bessin souhaite être associée au plus près et en amont à la réalisation du programme pour veiller à la qualité technique des infrastructures en souhaitant qu’elles soient à « haut niveau de service » : sûres, rapides et confortables pour les utilisateurs en intégrant les recommandations du CEREMA.

L’association remercie tous ceux qui ont œuvré pour ce succès : élus, services techniques mais aussi la Fédération des Usagers de la Bicyclette qui a beaucoup travaillé pour la mise en place de cet accompagnement de l’État.

Le communiqué de presse complet de l’antenne Bayeux – Bessin, est disponible ici.

Ci-dessous, des photos d’aménagements cyclable de qualité et à haut niveau de service chez nos voisins, et que nous aimerions voir sur le territoire de Bayeux Intercom.

La Route de Bretagne : pour un axe cyclable majeur

La dangereuse Route de Bretagne à Bretteville-sur-Odon (crédits Tendance Ouest).
La dangereuse Route de Bretagne à Bretteville-sur-Odon (crédits Tendance Ouest).

Compte-rendu de nos derniers échanges CLM/Verson – Décembre 2023

Les élus de Caen-la-Mer et des communes concernées nous disent travailler à rendre cyclable l’ensemble de l’axe de la Route de Bretagne (D675, ex-N75). Une liaison cyclable Caen-Villers-Bocage serait aussi dans les cartons du Département du Calvados.

Le principal point noir demeure l’axe majeur Bretteville-sur-Odon – Caen (route de Bretagne puis devenant avenue Henri-Chéron) pour lequel les élus ne s’engagent pas, bien que les déplacements cyclables y soient à la fois évidents et dangereux.

Le projet d’aménagement de la Route de Bretagne entre Verson et Mouen (environ 1,7 km) est maintenant abouti, avec le choix d’une bidirectionnelle située côté nord de la route, où elle pourra desservir davantage de lieux de vie et où les contraintes techniques étaient beaucoup moins fortes que côté sud. Il existe de ce côté un éclairage public.

Le projet prévoit la séparation de la bidirectionnelle par une bande enherbée et la réalisation d’un trottoir de 1,40m, bien séparé. La piste aura 3m de large. Le stationnement des voitures est prévu au bord de la chaussée de 8,30m, sans préjudice pour la piste cyclable grâce à 0,50m de distance pour l’ouverture des portières. La sortie du rond-point de Buk pour les cyclistes qui doivent traverser la D675 sera sécurisée par un plateau.

Par la suite, le tronçon Mouen – Tourville sera doté d’une piste cyclable bidirectionnelle après révision des réseaux (7 à 8 mois de travaux). L’aménagement réalisé à Tourville-sur-Odon est satisfaisant et doit servir d’exemple sur la commune de Mouen. Il est prévu que priorité soit donnée sur cet axe à la sécurité et au confort des collégiens se rendant à Verson. Une zone 30 sera créée jusqu’à la rue menant à la salle des fêtes.

Sur Verson, un plan de circulation améliorera autant que faire ce peut la situation assez bloquée aux heures de pointe sur la route de Bretagne (rue du Général Leclerc) et sur la rue de la Croix Beaujard, pratiquée surtout par les habitants de Fontaine-Etoupefour et Baron se rendant vers Caen. La rue de la Croix Beaujard sera mise en sens unique remontant vers Bretteville/Odon, laissant ainsi une voie en double sens aux cyclistes puisqu’il existe un goulet au niveau de la rue de l’Eglise. Dans un 1er temps, un test sera fait avant de rendre les choses définitives. Sur cette rue Leclerc, une Chaussée à Voie Centrale banalisée (CVCB) existe maintenant et semble assez bien fonctionner.

A l’est de la commune en revanche, sous prétexte d’écarter les cyclistes et trottinettistes des façades des maisons, ils ont été propulsés sur la route à grand renfort de pictogrammes et de panneaux 30 qui ne sont pas respectés. Un aménagement cyclable verra aussi le jour depuis l’écoquartier au nord de la commune : voie cyclable sableuse (dommage !) de 3m côté sud de la rue Haute Vergée avec, à terme, une continuité vers La Mesnillière en 2025 pour éviter la rue Leclerc à ceux qui vont vers St Manvieu-Norrey.

Avenue de Woodbury à Bretteville, une piste bidirectionnelle allant de l’échangeur des Pépinières à la route de Bretagne sera mise en place côté ouest, avec séparation et 2,5m de largeur, l’autre côté de l’avenue étant doté d’un trottoir de 1,40m. La prolongation de cet échangeur vers le Bd Pompidou à Caen ne sera effective qu’en 2025.

Dans le même temps, le Chemin aux Boeufs (entre Bretteville et Beaulieu) sera interdit au trafic automobile et réservé aux vélos.

Vélo et Tram 2028

Nous intervenons ensemble régulièrement dans le cadre de ce projet (réunions publiques, envois de propositions et réunions techniques dédiées), afin de défendre la juste place du vélo autour des voies ferrées.

Projets cyclables sur les nouveaux tracés de tram pour 2028

Un premier document de travail a été produit, rassemblant les points de vigilance de notre association, que vous pouvez télécharger ici :

Et pour accéder aux documents et comptes-rendus de réunions publiques :

https://tramway2028.fr/sites/tramway/files/2023-10/Support%20de%20pr%C3%A9sentation%20de%20la%20r%C3%A9union%20des%20associations%20cyclistes.pdf

https://tramway2028.fr/les-comptes-rendus-des-evenements

Ces échanges avec élus et techniciens de Caen la Mer font également intervenir le cabinet Egis (Florian Bonet, Lyon) pour permettre la fluidité et la compatibilité vélo / tram aux intersections (rails, voies véhicules, voies cyclables, circulation des piétons), si nécessaire au besoin de carrefours à feux pour cyclistes (Avenue du 6 juin, par exemple).

Rando 2024 en Flandres et aux Pays-Bas

Pour le 10ème anniversaire de ses Randonnées de Printemps, Dérailleurs s’offre la Belgique flamande et les Pays-Bas afin d’aller voir là bas ce qui se fait de mieux en aménagements cyclables. Sur 8 jours, du 22 mai au 29 mai, cette randonnée partira de Bruges pour remonter la côte jusqu’à La Haye puis revenir par l’intérieur des terres par Dordrecht, Roosendaal, Anvers, Gand et Bruges. Très plate, avec des étapes de 60 km en moyenne, cette randonnée conviviale est accessible à tout le monde. Il reste quelques places … dépêchez vous !

Informations pratiques.

  • randonnée en autonomie. Pas de véhicule d’assistance, chacun porte ses bagages.
  • a priori, tous les types de vélos sont éligibles : vélos de route ou vélos de randonnée, classiques ou électriques, tandem … Il suffit de pouvoir porter ses bagages. (en cas de doute, nous consulter).
  • l’aller et le retour se feront en covoiturage. Aller le 21 mai, retour le 29 ou le 30 mai. Un fourgon permettra d’emporter les vélos qui ne pourront pas être transportés avec les voitures.
  • l’organisation a déjà retenu les hébergements et certains dîners pour 24 personnes. Il faudra compter sur un budget d’environ 550 à 600 euros par personne.
  • n’hésitez pas à nous consulter sur le courriel de l’association.

NOEL POUR LES CYCLISTES!

France Bleu Normandie – 23/11/2023

On en parle dans les médias:

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