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L’EuroVéloroute EV4 Roscoff – Kiev Le saviez-vous ? La véloroute européenne numéro 4 (EV4) Roscoff – Kiev emprunte le littoral du Calvados. Cette page fait le point sur le sujet.
Dernière mise à jour le 17 novembre 2012, suite à une réunion avec le CG14 du 14 novembre.
EuroVelo. EuroVelo est un projet de 12 itinéraires cyclables ou véloroutes de longue distance à travers l’Europe. Porté par l’European Cyclists’ Federation, il comprend 66 000 km, dont plus de 20 000 km déjà en service. Voir la carte. En France, le schéma national des itinéraires cyclables prioritaires, adopté par le Comité Interministériel d’Aménagement et de Développement du Territoire (CIADT) en 1998 et confirmé en 2010, a repris tous les itinéraires EuroVelo au sein du Schéma National des Véloroutes et Voies Vertes (SN3V).
EV4 (Roscoff – Kiev). Longue de 4000 km, l’eurovéloroute numéro 4 est un des axes Ouest-Est du projet. Elle relie Roscoff à Kiev par la côte atlantique française, Calais, Middelburg, Aix-la-Chapelle, Bonn, Francfort, Prague, Brno, Cracovie et Lvov. Au plus près de nous, son tracé suit le littoral du Calvados, de Isigny-sur-Mer à Honfleur.
Le plan vélo départemental. Le Conseil Général du Calvados a récemment confirmé un des axes majeurs de son plan vélo : « Assurer un itinéraire continu sur l’ensemble des 120 kilomètres du littoral du Calvados, ainsi qu’un axe Nord-Sud traversant la Suisse normande. Inscrits au schéma régional, ces itinéraires ressortent comme une priorité départementale. » (voir la carte) (voir notre article : Le Plan Départemental du Calvados : où en est-on ?) Rappelons que ce plan vélo départemental a été adopté en 2004 et qu’il était prévu pour 12 ans … le temps presse.
De sérieuses inquiétudes … L’itinéraire du littoral prend beaucoup de retard, et les aménagements ne sont pas toujours au niveau espéré. En outre, les aménagements déjà réalisés manquent trop souvent d’entretien. Le jalonnement n’est pas assez précis et cohérent.
Le Havre – Honfleur : la liaison entre la véloroute littorale existante en Seine-Maritime et le Calvados est assurée par des bandes cyclables sur le pont de Normandie. Elles sont assez étroites, peu confortables, mais ont le mérite de ne pas interdire cet ouvrage aux cyclistes. Honfleur semble se désintéresser des cyclotouristes, et l’accueil sur la rive gauche de l’estuaire de la Seine n’est pas très engageant : rien n’est prévu, ni indiqué, pour continuer sa route à vélo.
Honfleur Pont l’Evêque : l’itinéraire dit « littoral » défini par le Conseil Général fait l’impasse sur ce qui est l’un des plus beaux passages : c’est regrettable et anormal. pourquoi réserver cette liaison aux touristes motorisés ? Il faut donc partir « dans les terres » pour trouver une voie verte en mauvais état entre Saint André d’Hebertot et Pont L’Evêque, sur environ 1/3 de l’itinéraire. Pas de travaux prévus.
Pont l’Evêque Deauville : section Pt l’Evêque St Arnoult ouverte en 2012 (Véloroute). La fin vers Deauville (acquisitions foncières sur et autour de l’hippodrome pour créer une voie verte) sera réalisée ultérieurement, mais le tracé devrait compenser l’attente.
Deauville-Dives : quelques bandes cyclables à Deauville, aucune avancée ailleurs.
Dives-Cabourg : une voie verte a été inaugurée en juillet 2012. Elle présente des qualités (parcours agréable et belles vues sur l’estuaire de la Dives) et deux défauts : revêtement en stabilisé de qualité moyenne, interruption de l’aménagement pour le passage, dangereux, sur le pont.
Cabourg : jalonnement (peinture au sol : insuffisant) dans la traversée et piste cyclable correcte en bord de mer en sortie ouest. Embranchement vers le sud du département et l’Orne (véloroute des marais de la Dives)
Le Hôme-Varaville : jalonnement (peinture au sol : insuffisant) assurant en partie la liaison. Etudes en cours pour le reste (zone 30 ?)
Le Hôme Varaville- Merville : piste bidirectionnelle au sud de la route, improprement qualifiée de « voie verte » par la signalisation.
Merville-Bénouville : véloroute existante (jalonnement dans les rues de la station, puis voies vertes et pistes cyclables ensuite), de qualité variable. L’amélioration nécessaire du revêtement au bord de l’Orne n’est pas prévue. Par endroits, la végétation gagne et la largeur est trop réduite, y compris sur la piste cyclable Merville-Sallenelles.
Bénouville-Ouistreham : voie verte existante. La voie verte Caen-Ouistreham voit 350 000 passages par an (50% vélos, 50% piétons). Elle permet aussi la liaison vers Caen, et, au-delà vers le sud, la vallée de l’Orne (voie verte progressivement ouverte à la circulation à partir du printemps 2013)
Ouistreham : l’itinéraire existe mais n’est pas parfait. Rien n’est prévu pour résoudre les difficultés : le passage entre les écluses et le Casino nécessite pourtant d’être sérieusement revu !
Ouistreham-Colleville : piste existante. Des panneaux « stop » non réglementaires y sont implantés : c’est dangereux !
Colleville-Lion : études faites (depuis longtemps !), rien de programmé.
Lion-Luc : acquisitions foncières en cours ? Travaux en 2013 ?
Luc : un petit passage sur piste à l’entrée de la commune. Liaisons vers Douvres et Caen : depuis le bourg par piste cyclable, depuis l’arrière du camping par un chemin malheureusement dégradé et non jalonné, qui pourrait constituer une belle voie verte.
Luc-Langrune : rien n’est programmé.
Langrune : liaison vers Douvres et Caen par piste cyclable depuis la sortie de la commune.
Langrune-Bernières : rien n’est programmé.
Bernières : un petit passage sur une piste mal conçue.
Bernières-Courseulles : réalisation d’un aménagement à l’été 2012 au sud de la route. Trop étroit, il débute et s’interrompt… Sur les trottoirs interdits aux vélos ! Il est difficile (et interdit…) de l’emprunter. Une liaison avec la piste existante de Bernières est à l’étude.
Courseulles : traversée du parc de l’Edit puis courte piste en bord de mer. On regrette la suppression par la commune de la piste cyclable sur la digue, et son remplacement partiel par un parking… Subsiste un petit passage en arrière sur une piste mal conçue et trop étroite, et sans débouché.
Courseulles-Arromanches : rien n’est prévu.
Arromanches : rien n’est prévu pour les vélos dans cette commune très touristique. Même pas un parking devant le musée… Liaison vers Bayeux et le Mont Saint Michel par véloroute prévue fin 2012.
Arromanches-Port en Bessin : rien n’est prévu.
Port en Bessin : liaison vers Bayeux et le Mont Saint Michel par véloroute prévue fin 2012.
Port en Bessin-Vierville sur Mer : deux tronçons, de part et d’autre du cimetière d’Omaha, devraient être réalisés en 2013. Le passage sous le cimetière est bloqué pour d’obscures raisons (opposition de l’administration américaine ? des services de l’état français ?). Ailleurs, des études géologiques sont en cours.
Vierville-Grandcamp : rien n’est prévu
Grandcamp-Isigny : rien n’est prévu.
Isgny-Carentan et liaison avec les aménagements de la Manche : rien n’est prévu.
Depuis Carentan : liaison vers véloroutes et voies vertes existantes : Sainte Marie du Mont/Utah beach au nord,Saint Lô/Mont St Michel au sud, Barneville-Carteret à l’ouest
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