• Hérouville St Clair sur la D226, la grande côte reliant la Vélo Francette (pont de Colombelles) à Lébisey va recevoir une large piste bidirectionnelle sécurisée (mise en place sur son flanc sud) : une bonne nouvelle pour cet axe important dont on peut se réjouir ! 

• Entre Biéville-Beuville et Mathieu, la D141 fait partie des routes très fréquentées du secteur : une voie verte parallèle (large de 3 mètres et séparée d’un mètre) est programmée.

• Pour effectuer la liaison Ouistreham – St-Aubin-d’Arquenay, un aménagement est prévu en plusieurs voies vertes sécurisées entre le canal (quai Charcot) et la piste de la route de St-Aubin. Nous avons insisté sur la visibilité de l’itinéraire sécurisé, en particulier des traversées, avec la mise en place d’ilôts et d’un enrobé bitumineux de couleur rouge. 

• Colombelles : après la fermeture de sa partie mondevillaise, la route de l’Orne restant motorisée (entre le vieux Colombelles et le quartier St-Serge) pourrait être transformée en  chaussée centrale à voie banalisée (CVCB)  https://www.cerema.fr/fr/actualites/mieux-comprendre-chaussee-voie-centrale-banalisee afin de faire ralentir les véhicules à l’approche des vélos. Nous demandons que ce choix s’accompagne de panneaux explicatifs pour les conducteurs.

• Périph Vélo de Caen : finalisation de la partie ouest cette année avec le dernier barreau de piste bidirectionnelle sur le boulevard Dunois, entre la rue d’Hastings et la rue St-Gabriel (à la place de la bande cyclable côté Est).

• Caen Rond-point du Débarquement : un aménagement sécurisé des circulations piétons et vélos est à l’étude avec le Département du Calvados, sur le modèle des ronds-points « à la hollandaise ». Nous nous réjouissons de ce projet si les grands principes de ce modèle sont respectés : priorité des voies protégées, recul des lignes d’arrêt des véhicules, protection des piétons sur un trottoir extérieur non-cyclable, virages larges, pistes en enrobé rouge et sans obstacles (ni bordures, ni potelets). 

• Caen St-Jean-Eudes : la montée de la rue de la Rochelle par une bande cyclable serait convertie en une voie verte suffisamment large, accessible de la VéloFrancette située du même côté (club d’aviron).

• Bourguébus, la zone d’activité (au sud-est du périphérique, au niveau de la nouvelle prison) comprendrait des aménagements cyclables, avec de chaque côté des boulevards, une voie verte séparée par une bande enherbée.

• Sur la Presqu’île de Caen, une liaison avec le plateau de Colombelles pourrait passer par une traversée cyclable de l’Orne (sur l’ancien pont de chemin de fer à réhabiliter), puis par une piste en rampe unique le long du coteau (plutôt que par une montée comptant de nombreux virages inconfortables). 

• L’axe Caen – Mondeville depuis la Demi-Lune verrait se transformer les bandes cyclables en piste bidirectionnelle.

• Route de Troarn (D226) un aménagement cyclable sécurisant les vélos serait à l’étude avec le Département.

• Sur la D228 entre Cuverville et Démouville, un projet  de deux pistes unidirectionnelles est à l’étude.

• Giberville l’accès des piétons et des cycles au Collège Emile Zola par la rue Paul Éluard serait élargi et aménagé (dans le cadre d’une réflexion sur les déplacements des collégiens du secteur).

=> Ces trois sujets seront discutés dans le détail lors de la rencontre prévue avec M. le Maire de Démouville courant mai : n’hésitez pas à nous écrire vos préoccupations à vélo dans ce secteur.

• La route D220 reliant Carpiquet à Bretteville-sur-Odon connaît un projet qui rejoint notre demande d’aménagement cyclable pour les habitants de ces communes et pour desservir la Z.A. Koenig. Une voie verte est envisagée, avec un aménagement temporaire à l’arrivée sur la route de Bretagne (le carrefour sera repris ensuite, il doit tenir compte de la giration des bus).

• La route D613 reliant Bretteville-l’Orgueilleuse et Rots (ex-nationale Caen-Bayeux-Cherbourg) accueillera une voie verte rurale de 3 mètres, puis réduite à l’arrivée dans les zones habitées par nécessité (contrainte d’espace et de visibilité).

• Enfin Caen la mer poursuit l’aménagement expérimental de certains chemins ruraux par un nouveau revêtement, roulant et résistant aux tracteurs, sont concernées les communes de Thaon, Authie, Rots (chemin parallèle à la route des Drapeaux) et une liaison rurale Périers-Hermanville. Si les engins agricoles doivent ralentir au croisement des vélos, ils sont aussi moins mobiles. Nous avons demandé la pose de signalétique vélo, de jalonnement des itinéraires et de panneaux pédagogiques pour améliorer la cohabitation des différents usagers.

Une vieille histoire

L’axe cyclable nord-sud, c’est en fait une vieille histoire caennaise. Cet axe est évoqué pour la première fois en 1998 dans le Plan de déplacement urbain (PDU), confirmé et précisé en 2008. Face à la forte demande des usagers cyclistes et à l’insistance des représentants de Dérailleurs, Nicolas Escach – maire adjoint à la ville durable – a repris récemment ce projet : « Il n’y a pas de tracé défini, mais il faut qu’on s’y penche pour voir comment on peut créer un axe rapide pour traverser la ville, sans que les usagers ne prennent forcément le périphérique à vélo. » Le projet fait partie des 25 objectifs prioritaires que la Ville s’est fixée d’ici 2030 pour assurer sa transition écologique. Cette feuille de route a été présentée par l’élu lors du dernier conseil municipal, le 30 janvier 2023.

Une nécessité

Face à la forte progression des déplacements à vélo en ville et à l’augmentation constatée du nombre d’accidents faute « d’infrastructures adaptées », cet équipement est d’autant plus nécessaire. L’insécurité est un frein à la pratique du vélo. Sachant que 60 % des trajets domicile-travail de moins de 5 km sont effectués en voiture, on voit bien que le vélo a encore un fort potentiel de développement, à condition de pouvoir emprunter un itinéraire direct et protégé de la circulation motorisée.

Le projet

Il s’est trouvé relancé en 2022, suite au vote des citoyens caennais en faveur d’un projet de Réseau cyclable sécurisé Nord Sud soutenu par Dérailleurs et d’autres associations, ceci dans le cadre du « budget participatif » proposé par la Ville de Caen. Un groupe de travail a été formé en septembre 2022, s’est rendu sur le terrain, a pris des mesures, a inventorié les obstacles comme le tram, les arbres, le mobilier urbain … et a fini par définir un réseau continu, principal et prioritaire de pistes cyclables bidirectionnelles d’environ 7 km, partant du Campus 2 de l’Université au nord pour aboutir quasiment au périphérique sud, à la limite de Caen, Ifs et Cormelles-le-Royal.

Un itinéraire « simple, basique » comme pourrait le chanter une célébrité caennaise.

Dans un précédent article intitulé « Boucles cyclables du Calvados » nous vous présentions le projet du département du Calvados de développer 17 boucles cyclables visant à faire découvrir les paysages et le patrimoine de notre département, ainsi que ses espaces naturels sensibles (ENS).

Le 12 août dernier nous sommes allés visiter pour vous la boucle cyclable n°15 intitulée « Patrimoine et châteaux en Vallée de la Laize« . Cette boucle est balisée depuis le début de l’été dans les deux sens à l’aide des panneaux de direction habituels marqués d’une pastille rouge portant le n°15. La couleur rouge correspond au niveau « difficile » selon le référentiel national de cotation de la difficulté des itinéraires de tourisme à vélo. A l’instar du balisage des pistes de ski, le référentiel prévoit 4 couleurs (vert, bleu, rouge et noir). Il ne faut pas trop s’inquiéter de la couleur rouge retenue pour cet itinéraire qui s’adresse à des « cyclotouristes habitués« . La difficulté vient principalement de trois « grimpettes » qui resteront indolores pour ceux et celles qui randonnent avec un vélo à assistance électrique ou pour qui voudra bien prendre son temps et pourquoi pas terminer les montées à pied …

La longueur de cette boucle est de 38 km. Toutefois, si vous partez de Caen, il faudra compter 22 km de plus pour une liaison aller-retour avec la Prairie. Dans les lignes qui suivent, nous décrivons l’itinéraire dans le sens des aiguilles d’une montre, à partir du Pont-du-Coudray où vous trouverez facilement une place de parking.

Au départ du Pont-du-Coudray, suivre la voie verte de la Suisse Normande vers Caen. Après 1,8 km on aperçoit sur l’autre rive de l’Orne le Moulin de Bully. Prendre à droite la petite côte qui monte à Percouville puis à gauche le Chemin du Val qui amène par une forte descente sur le très bucolique Val de Laize (km 3,3). Juste après avoir franchi la rivière, tourner à droite dans le Chemin sous les Carrières, fraîcheur garantie même sous la canicule. On suit à distance la Laize dont nous sommes séparés par quelques propriétés cossues abritées des regards par d’imposantes clôtures. A Laize-la-Ville, le chemin débouche sur le CD562A (km 5). Prendre immédiatement à droite la piste cyclable puis traverser et suivre la rue du Pont Rouge. Serrer à gauche sur une courte voie verte récemment aménagée qui permet de franchir la Laize puis remonte sur le CD132 que l’on suit à droite en direction de Bretteville-sur-Laize. On arrive très vite sur le site des carrières de la Roche Blain (restez attentifs sur semaine aux mouvements des camions) puis on passe sous le viaduc routier de la Laize. Au lieu-dit le Pont Neuf, tourner à droite en direction de Fresney-le-Puceux. La pente est sévère mais on est récompensé au sommet par l’ensemble formé par l’église Saint-Martin et le château du XVIème siècle classé monument historique (km 8,6).

Il reste maintenant à redescendre ce que nous avions monté pour rejoindre la vallée de la Laize au niveau du Moulin de Jouette. On suit maintenant le CD132 sur 4,5 km jusqu’à Bretteville-sur-Laize (km 14,1). Sur la route, se trouve le site de la tannerie du Hameau Gaugain créée par Auguste Lefèvre en 1880, dernier vestige de l’industrie tannière de la Vallée de la Laize.

A Bretteville, on tourne à gauche puis à droite dans la rue des Granges où l’on aborde une montée un peu rude qui se termine aux abords du Collège du Cingal. Une route étroite sur le plateau mène à Gouvix (km 16.2). Après le lavoir, tourner à gauche puis encore à gauche à proximité de l’église Notre-Dame.

Dans la rue de l’Eglise, tourner à droite en direction de Urville. Dans cette localité suivre la rue de Barbery (CD131) qui passe devant le manoir d’Urville en cours de restauration. Il s’ensuit une longue montée ombragée puis, sur le plateau, une longue ligne droite sans intérêt qui amène à Barbery (km 22,7). Attention ici à bien suivre le balisage et notamment près de l’église à bien tourner à droite dans la rue de la Forge, ce qui peut échapper aux étourdis. 1 km plus loin, attention également à bien tourner à gauche dans la rue de la Fromagerie. Bien balisé, l’itinéraire nous mène aux abords de la ferme de la Vieille Abbaye, de la ferme du Rocher et du château de Saint-Hubert. Le parcours ici est délicieusement ombragé et les chemins agricoles ont été revêtus récemment dans le cadre de cette boucle cyclo-touristique. On roule ensuite, toujours à travers bois sur la D171 puis on tourne à droite sur la D238 jusqu’à l’église de Boulon (km 30,5). On prend alors à gauche vers Saint-Laurent-de-Condel. Il faut redoubler de prudence à la traversée de la D562, la route de Caen à Thury-Harcourt. Il était prévu que ce carrefour soit sécurisé mais il ne l’est pas encore. Heureusement, la visibilité y est bonne et la traversée peut se faire éventuellement en deux temps. A Saint-Laurent, tourner à droite vers Mutrécy. La route borde agréablement la forêt de Grimbosq. Suivre enfin la direction du Pont-du-Coudray pour un retour au point de départ (km 38).

Ressources : vous trouverez des informations complémentaires ainsi qu’un tracé GPX sur la page du site de calvados-tourisme consacrée à cette boucle Patrimoine et châteaux en Vallée de la Laize.